重慶市軌道交通15號線是重慶市在建的一條東西向城軌快線，西起曾家站，東至兩江影視城站。線路全長約70.9km，設(shè)站25座。采用城軌快線車，最高運行速度140公里/小時。

　　線路分為兩期建設(shè)，一期于2021年3月2日開工建設(shè)，二期于2021年9月開工建設(shè)。

　　中鐵廣州工程局中標重慶軌道交通15號線一期土建工程01標段，基于對徠卡全站儀精度和穩(wěn)定性的信任，選擇徠卡TS16全站儀搭配徠卡多測回測角（中國版）軟件完成重慶軌道交通15號線的地鐵施工導(dǎo)線測量工作。

　　精密導(dǎo)線測量是城市軌道交通建設(shè)中施工控制網(wǎng)布設(shè)的主要工作。在地鐵施工過程中，建立在首級平面控制GPS網(wǎng)基礎(chǔ)上的精密導(dǎo)線是地鐵施工控制測量的依據(jù)，它的質(zhì)量好壞對于確保地鐵各項工程按設(shè)計精準施工至關(guān)重要。

　　徠卡多測回測角（中國版）是一款多測回觀測進行數(shù)據(jù)外業(yè)采集的軟件，可按照國家相關(guān)測量規(guī)范設(shè)置水平角、豎直角和斜距限差。通過學習測量后，自動進行多個方向、多個測回的連續(xù)、重復(fù)觀測作業(yè)，觀測過程中自動進行限差控制，實現(xiàn)外業(yè)觀測自動化。徠卡TS16測量機器人結(jié)合徠卡多測回測角（中國版）機載軟件，輕松完成導(dǎo)線測量過程。電腦端后處理軟件配置變形數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，輕松實現(xiàn)導(dǎo)線數(shù)據(jù)處理。

　　實施步驟如下

　　第一步，依據(jù)規(guī)范要求在徠卡多測回測角（中國版）機載軟件設(shè)定相關(guān)限差，依次完成后視點和前視點的學習測量，學習測量后開始自動觀測。按照導(dǎo)線前進方向依次架站，采集完成后導(dǎo)出相應(yīng)的測站文件。

　　第二步，將多測回測角棱鏡高文件及測站數(shù)據(jù)按測站導(dǎo)入變形數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，并進行溫度氣壓改正、斜距化平改正等操作，輸出外業(yè)觀測手簿。

　　圖片

　　第三步，在變形數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)添加控制點坐標，選擇所有測站，輸出第三方平差軟件格式完成導(dǎo)線平差。

　　方案優(yōu)勢

　　應(yīng)用成熟。徠卡多測回測角（中國版）提供了高效、便捷的自動化測量和完善的后處理程序，大大提高了外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率，降低了勞動強度，同時滿足了內(nèi)、外業(yè)數(shù)據(jù)一體化需求、規(guī)范化的作業(yè)要求，已經(jīng)在導(dǎo)線測量、基坑監(jiān)測、控制網(wǎng)布設(shè)等方面有著豐富的應(yīng)用案例。

　　高效外業(yè)。對于高精度導(dǎo)線測量作業(yè)，徠卡TS16測量機器人自動量高及激光對中方式提供了更為便捷的設(shè)站方式，多測回測角管理系統(tǒng)可實現(xiàn)電子手簿自動生成，作業(yè)人員減少至2人，人力資源得到優(yōu)化；導(dǎo)線作業(yè)時間縮短至少2/3，測量人員干的更快，下班更早。

　　使用靈活。由于徠卡多測回測角（中國版）的優(yōu)異性能，使得它除了能滿足常規(guī)應(yīng)用外，對于特殊的短邊傳遞導(dǎo)線網(wǎng)或模仿CPIII網(wǎng)的導(dǎo)線傳遞等涉及多方向多測回觀測的網(wǎng)型觀測形式，也能輕松應(yīng)對。

　　重慶軌道交通15號線由西向東聯(lián)絡(luò)了沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū)，串聯(lián)了科學城鐵路樞紐、重慶江北國際機場、高鐵復(fù)盛站三大交通樞紐，覆蓋了綜保區(qū)、大學城、科學城、智慧城、華僑城、龍盛產(chǎn)業(yè)城、兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)等重點區(qū)域。項目建成后，不僅能夠緩解目前重慶堵城之痛，同時能加速城市經(jīng)濟發(fā)展，提高市民出行體驗。

本文出自徠卡測量系統(tǒng)